Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Портрет

Жизнь на воде. (Начало или продолжение?)

  Раз мы начали жить на воде, то настала пора и в океан погрузиться.

  Но вначале, (вчера) была очередная неисправность.
  Начну издалека. В доме надо жить, на машине ездить, а лодка должна по морю ходить.

Collapse )
Портрет

Порт Бенуа

  Возвращаемся в отель поздно, поэтому не успеваю в реальном времени сообщать о событиях дня. Похоже, что фотографии буду обрабатывать уже на яхте.
   Коротенькие посты с мест событий публикую в ФБ.

  Сегодня утром есть немного времени, несколько фотографий с портовых мест Бали.

Collapse )
Портрет

9 января. Коротко о главном

 «Как быстро здесь пролетают дни» - заметила Оля, когда мы уже в темноте подъезжали к Убуду, городку, где мы собрались провести завтрашний день. Темнеет рано. Постараемся в следующие дни получше использовать светлое время суток.

Collapse )
Портрет

21 декабря



Сегодня не до лирики.
Об ошибке, которая задержала нас в пути на сутки, и дала пищу для размышлений.
Хотелось написать о героической стороне нашего плавания, о героях, которые всегда с тобой, но напишу пост о шкурниках, о тех, кто только и занимается последние дни только спасением своей шкуры.
Герои совершают подвиги, спасая чужие жизни и рискуя своей. А о каком подвиге можно говорить, когда человек бежит марафон, лезет в гору или плывёт через океан по своей воле.
Вчера вечером, когда я готовил к отправке очередной пост в жж, ветер усилился, и я решил взять ещё один риф, третий. Бывали и до этого усиления, но краткосрочные и когда я был на палубе. А тут выскочил из каюты, и сразу за дело.
Спешка известно, для чего нужна. В этот раз порвали в очередной раз грот, потому что не убрали во время подветренный бакштаг, о который, по моей версии, парус у задней шкаторины и порвался.
Вечерело, стемнело. Убрали грот, поставили трисель и сменили галс к острову Сумбава, на север, от которого утром начали галс на юг. Решили укрыться в тени острова и заклеить парус. С триселем остро идти не получается, и неизвестно сколько пришлось бы ждать подходящего ветра, чтобы добраться до Ломбока.
Так и дрейфовали всю ночь, оказавшись утром в заливе, откуда вышли сутки назад.
Рассвело, и - за спасение своей шкуры, то есть паруса, в котором вся наша жизнь.
Заклеили разрыв длиной в метр, и решили, что и так сойдёт. Ветер не сильный. Игорь, у которого спросили прогноз, пообещал 15 узлов западный с отход на юг, чем нас порадовал. Выходили из залива, ветер еле-еле двигал лодку. Мы ещё послали Игорю спасибо, за прогноз («Твоими бы устами в паруса дуть». Он пообещал)
Пошли. Как настоящий друг, Игорь для нас постарался. Начало раздувать – 25 узлов. Наша заплатка на гроте - отваливаться. Тут и наступил второй этап спасения собственной шкуры. Парус спустили на палубу, пошли под одним стакселем и, в две иголки, начали обшить заплаты по периметру, пока ветер до 30 не окреп.
Интересно ли это? Вот на Венде глоб рвут, ломают, уходят на пит стоп, а мы что? Не в море что ли? Заговорённые?
Почувствовали гордость, что можем хоть в чём то быть похожими на настоящих яхтсменов!
Идём, ветер дует. Идём на юг, в который раз надеясь на его отход.
В лоции у Хейкеля в это время красиво на схеме в этом месте Индийского океана дует юго-западный ветер, который ох, как был бы нам кстати.


За сутки прошли по лагу 75 миль

По долготе: минус 11 миль.
Сейчас наш курс 190, а надо бы 270. Дрейф 17 градусов.

Наши координаты: 09.29Ю 118.17В

Проверено. Ошибок нет. Оля.
Портрет

20 декабря

20 декабря

Ночью упёрлись в остров Сумбава. Теперь мы на широте Ломбока, только на запад надо пройти 150 миль. У берега ветер стих и несколько часов выбирались на юг, в море, чтобы поймать его, встречный.
Выжимаем, что можем, часто управляя вручную, потому что автопилот не справляется на малой скорости и относительно высокой волне (где-то в открытом море сильнее, чем у нас дует) поддерживать скорость и курс.
Полторы минуты в час на запад, вот все наши достижения. Если так пойдёт и дальше, то идти нам ещё с такой скоростью 100 часов, четверо суток. Надежда только на то, что ветер немного на юг отойдёт.
После обеда поменяли галс, пошли на север. Продвижение наше на запад немного улучшилось. Волна не такая встречная, скорость появилась. Теперь по две минуты на запад в час получается продвинуться.
В остальном всё хорошо. Мате закончился, мята тоже. Теперь на пятичасовой чай завариваем шиповник, который нам Игорь подарил. Мама его собирала.


За сутки прошли 98 миль по лагу (48 по курсу)

Наши координаты: 09.12Ю 118.06В

Миша, стараемся беречь. Был бы сейчас надёжно работающий двигатель за стуки бы дошли. Под берегом нет ветра, включили бы его, как обычно делаем, когда скорость меньше 3 узлов, и шли по курсу. Позвони Юре Шестопалько, может в «Фордевинде» специалисты что-нибудь об этих помпах знают. Трюмные помпы тоже диафрагменного типа, но патрубки меньшего диаметра, и расход, наверное, меньший.

Лёша, спасибо за письмо. Рад, что у вас всё хорошо.
Хочется побыстрее с вами встретиться. Может, на яхту приедете? Хочу вас с Мишей поучить управлять парусной лодкой и нырять с аквалангом. Наверное, вам будет интересно.
Как вернусь, обязательно поедем в Шамони ещё раз, спустимся по Белой Долине на лыжах, по скалам полазим.

Юра, спасибо, за советы!
Опреснитель, механик в Аликанте включали на прямую. Работает, но какие-то капли выдаёт на гора. Литров 10 в час. Давление, конечно можно было посматривать, если бы он мне был очень нужен.
Да, и блок, который надо менять 450 евро стоит. Обойдусь.
Я допустил ошибку при строительстве, заказав 12-вольтовый опреснитель. Надо было ставить на 220. Много больше производительность, а генератор мы каждый день запускаем.
Но, за 5 лет плавания мы не испытывали недостатка в пресной воде. Сейчас уже почти полтора месяца в море, хватает. 600 литров в баке, канистры 50 дождей литров 100 насобирали. Пьём и для готовки используем бутилированную воду. Посуду забортной моем.

По поводу помпы. Да, можно было бы автоматизировать процесс, отвести утекающую воду в кессон, где автоматическая помпа установлена. Но, разбитый сальник и, наверное, подшипник привели к смещению вала привода помпы, он шестерня, на нём установленная вышла из зацепления с ведущей. Мне надо не с течью бороться, а устранять неисправность.
На Таити я купил сальник нужного размера, но с резиновой наружной стороной (к сожалению один, потому что думал, что найду с металлической). Установили вместо изношенного и течь прекратилась. Не думал, что новый сальник так быстро разобьётся. Возможно уже появилась вибрация на валу крыльчатки из-за поломанного подшипника. Его я не смотрел на Таити. Миша купил ремонт-комплект для насоса, но он в Петербурге. Когда привезут?
Хорошую идею ты мне подсказал, купить помпу на 220 вольт. При работающем двигателе включаем инвертор, помпа могла бы работать. Буду в Индонезии искать такую. Надо будет подобрать по расходу и диаметру патрубков. Наверное, важно, чтобы для морской воды была пригодна. Или нет? Ты же в Леруа покупал для пресной?

От Оли:

Спасибо
Валя, привет!
Спасибо тебе огромное за поддержку и слова оптимизма. Это очень важно для нас. Этот переход оказывается довольно длинным и абсолютно необычным для меня - со штилями, частыми шквалами и встречным ветром, который вынуждает ходить гласами, не всегда, к сожалению, продуктивными. Но мы не унываем. По прежнему вечерами у нас 5 o’clock, только мАте закончилось, поэтому теперь завариваем шиповник, до этого заваривали мяту. Закаты. Связь с миром и с Игорем. . В остальном - стараемся идти как можно острее к ветру.
Так что цель близка. И хотя в пословице говорится, что - близок локоток, да не укусишь, мы достаточно настойчивые и пусть не так быстро, как хотелось бы, но, рано или поздно, мы достигнем нашей цели.

Слава, согласна, что терпение сейчас - наше всё! И ты - тому подтверждение!
Портрет

18 декабря



Всю ночь шли на юг, в надежде, что ветер немного отойдёт днём к югу (по прогнозу он где-то 250-260 градусов), но нет, как был, так и остался встречным, 280. К тому же слабый. Поставил два передних паруса. Раскрутил ещё часть генуи, до разрыва. Добавила пол узла, но хлопает при приводе. Осталось до Ломбока всего ничего, а никак не подойти, ветер не пускает.
Лавировочный угол при слабом ветре и нехватке парусов (С Фиджи идём с зарифлённым на вторую полку рифе и вот теперь без полной генуи) - 120 градусов. При сильном ветре идём не плохо, 5-6 узлов, а вот сейчас, не более трёх, да ещё не по курсу. Дрейф со сносом 20 градусов, может, течение встречное.
Но, у нас хоть что то дует. У Игоря безветрие. К тому же, в добавок к первой генуе ещё и бизань на шквале порвалась. Ему в два раза тяжелее, чем нам. Мы хоть поддерживаем друг друга. С Игорем связь только по вечерам. По телефону слышимость плохая, переписываемся смсками. Стараемся пошутить, поддержать.
Попробовал под двигателем и гротом пройтись немного ближе к курсу. После полутора часов работы потрогал двигатель электрической помпы, которую установил в первый контур охлаждения, - горячий, рука не терпит. Выключил. Теперь беспокоюсь за него. Миша, узнай, пожалуйста, рассчитана ли эта помпа на долговременную работу.

Ветер, часто меняющий своё направление на остром курсе, научил меня новому способу возвращения на свой галс после непроизвольного поворота оверштаг.
Чуть заснул на вахте или зазевался, и паруса уже на чужом галсе. Ранее включал двигатель, чтобы вернуться на нужный галс, теперь спокойно уваливаюсь, с поставленными как есть парусами, и через фордевинд возвращаюсь на свой галс. Правда, практикую это при ветре не более 20 узлов. При сильном бы, наверное, не стал рисковать.
Перевели часы на час назад. Теперь мы впереди Москвы на 5 часов. У нас 6 вечера, пьём чай, ждём очередного цветопредставления на закате.

За сутки прошли 92 мили (Всего 36 минут на запад)

Все сутки ходили то на юг то на север у южной оконечности острова Сумба. Запомнили название на всю жизнь.


Наши координаты: 10.57Ю 120.04В

Валя, Оля поймала махи-махи. Фотографии будут, как только до Интернета доберёмся. Суп из головы третий день едим.
Завтра продолжим рыбалку. Должно освободиться место для сушки новой порции балыка. К новогоднему столу Оля хочет засолить рыбу по своему рецепту и в морозильник положить. Пока в море попробуем заготовить на месяц, что будем на берегу солонины.

Письмо внучке:

Мирочка, здравствуй, Солнышко.
В ведьм и приведений играть очень интересно, только вот я думаю - а не напугаем ли мы народ вокруг? Как ты считаешь?

Мы сейчас вдвоём с Сергеем - капитаном яхты Valentina, идём по Индийскому океану. На яхте, в кабине капитана, живёт геккончик, который умеет ходить по стенам и потолку и не боится нас.
Иногда к нам в гости приходят дельфины. Я сразу же бегу на нос яхты, чтобы наблюдать за ними. Один из них долго резвился около лодки, а потом подмигнул мне и просил передать тебе привет.

Мира, а какие книжки вы сейчас читаете с мамой и папой? У тебя есть любимая книга?

Скоро будет Новый год. Ты уже выбрала для себя новогодний костюм?

Какая у вас погода? У нас здесь очень жарко, потому что мы находимся около экватора, а здесь всегда жара и не бывает снега.

До связи.
Б.Оля.
Портрет

17 декабря



Интересно, как я привык уже каждый день о чём-нибудь писать в своём дневнике путешествия. Вот и сейчас, после обеда отвечаю на комментарии, вспоминаю, что же случилось сегодня.
С Олей мы уже не помню сколько дней вместе и ещё не поубивали друг друга. Это – успех!
Я часто, особенно с утра, или когда что-то не получается или ветер дует не в ту сторону, куда бы мне хотелось, ворчу. Кроме Оли ворчать не на кого ( не на себя же любимого?) , поэтому ей достаётся немало от моего солдафонского юмора.
Не всегда сертифицированному писателю удаётся ответить достойным словом, сегодня, например, в меня чуть туфля не полетела. А так, конечно, долготерпение Оли достойно всякого уважения. Стараюсь, когда совесть просыпается, уважать.
Помнится, я пробовал перечислить все достоинства своего помощника. Теперь понимаю, что терпение одно из главных.

Взял прогноз погоды. Ничего утешительного. Встречный ветер. То сильный, то слабый.
К тому времени мы упёрлись, идя галсом на север, в остров Сувамба. Надо было принимать решение, идти дальше в пролив или делать контргалс в открытое море. Решили идти, пусть по расстоянию это чуть дальше, но морем. Здесь погода стабильней, нет течений и усилений ветра в узкостях. Рыбаков, на удивление, пока, не видели.
У меня часто (почти всегда так бывает), как похвалишься чем то, то точно наоборот тут же случается. Вчера, например, сообщил Игорю, какой замечательный мы имеем сейлинг, идя под зарифлённым гротом (помните он ниже второго рифа порвался при выходе с Фиджи) и генуей, как ночью обнаружил на нашей главной на острых курсах тяговой силе порыв. Опять разошлись нитки в верхней части паруса. Теперь у нас только полгенуи, но на остром курсе стаксель, хоть и меньшей площади, работает не хуже, скорость та же, но хлопков поменьше.
Так что оставшиеся мили у нас будут не быстрыми. Будем наслаждаться «картинами Айвазовского». Оля каждый вечер фотографирует фантастические закаты. Я обленился. Буду у неё просить фото.



За сутки прошли по лагу 104 мили

Наши координаты: 10.30Ю 120.40В

Юра, спасибо, за советы! Помню, как ты много всего переделал, когда к нам в гости в Таиланд приезжал. И сейчас не напрасно беспокоишься о нашем двигателе.
У нас течёт сальник помпы первого контура охлаждения. Забортная вода при помощи этой помпы подаётся в теплообменник, где охлаждает первого контура, системы охлаждения двигателя.
Корпус водяной помпы размещён на двигателе отдельно от блока. Из блока в помпу идёт только вал, который сейчас, видимо сместился по оси. Морская вода, вытекая через разбитый сальник попадает в трюм, а не в блок. Приходилось после нескольких часов работы двигателя откачивать воду из трюма.
Придём в порт, попробую разобрать корпус привода. Надо только головки правильные купить. Те, что у меня есть в комплекте,не влезают в узкое место между корпусом помпы и блоком двигателя.

Мама, не волнуйся. После того, как закончился газ, мы не остались без горячей пищи. У нас есть генератор, который вырабатывает 220 вольт. Генратор мы включаем каждый день, чтобы подзарядить батареи, в это время и готовим. Есть двухкомфорочная электрическая плита и чайник. Есть некоторое неудобство. Приходится на время готовки уменьшать крен, уменьшать парусность, чтобы с плиты сковородка или кастрюля не слетала.

Валя, спасибо, за поддержку, сообщай, пожалуйста, интересные новости, передавай всем друзьям приветы!
Портрет

15 декабря



Сегодня планировали прийти в Индонезию. При грубом расчёте 3500 миль за 35 дней. Однако…
По долготе осталось пройти 7 градусов. Поставили себе план. Хотя бы по градусу в день, и тогда за неделю дойдём. Если под парусом не будет получатся, недостающие до плана мили идти под двигателем.
До Торресова пролива почти всегда шли по курсу. После – ни разу. И по прогнозу на следующие 5 дней встречный ветер. Чем то похоже на наш переход с Олегом по Красному морю в 2019 году. Только там дул постоянный сильный встречный северный ветер. (Забыл, правда, сколько тогда галсов от Африки до Азии заложили) Здесь слабый, и с постоянными шквалистыми тучами, в которых ветер меняется на 90 градусов. Но галсы тоже не слабые по 40-50 миль.
За последние два дня встретились два судна, которые, как нам показалось, пытались с нами сблизиться. Одно ночью на границе между Индонезией и Австралией, когда мы закладывали очередной галс от берегов Индонезии. Наверное, австралийские пограничники шли за нами всю ночь, но почему-то по связи не вызывали. Когда рассвело, ветер стих, и мы встали, покинули нас.
И другое сегодня, в индонезийских водах. Шло курсом на нас , но в нескольких кабельтовых встала на параллельный и таким курсом шло с нами полчаса. Посмотрел в бинокль, похоже на рыбацкую шаланду. Послал наши координаты Мише и Игорю на всякий случай.
Игорь сообщил, что по одной синоптической модели ожидается сильный встречный ветер, и в этом случае он либо спрячется за ближайший остров, или пойдёт в Купанг.
Я взял прогноз, по моей модели (USGrib) , да, встречный, но слабый. Посмотрим.
Решили заняться рыбалкой, ещё балыка к новогоднему столу заготовить, но Тиморское море оказалось не таким рыбным, как Арафурксое. Там мы постоянно видели играющего мелкого тунца, большие стаи чаек, жизнь кипела, и рыбалка занимала несколько минут.
Здесь же второй день полоскаем кальмара, на которого уже 4 рыбы поймали, и всё без толку. И над водной поверхностью даже летучие рыбы не порхают.
Первая половина дня – самая жаркая. Оля говорит, что теми вёдрами воды, которыми мы себя в течении дня окатываем, можно было бы не малый бассейн наполнить. Золотой ключик уж точно должен был бы быть у нас в кармане.
Степан, Олин сын, сообщил, что сделанный им фильм «Курьер» получил приз на кинофестивале в Бордо. Я давал на него ссылку в одном из постов. Фильм о том, как в период пандемии то, что приходится творческие люди, у которых не стало любимой работы, продолжают заниматься творчеством, не смотря на то, что на жизнь приходится зарабатывать, работая курьером. В семье Любимовых в конце этого года стало на два лауреата больше.


За сутки прошли 100 миль (по долготе 1 градус)



Наши координаты: 11.36Ю 123.07В

Альберт, спасибо, за совет. Попробовал пассатижами вытащить вал, по ощущениям не переместил, но когда включил двигатель, шестерни зашли в зацепление. Не стал устанавливать крыльчатку. Сальник весь разбит, течь воды сильная по валу, думаю и подшипник вышел из строя, есть некоторое биение вала. Попробовал аккуратным постукиванием снова вывести из зацепления, не получилось.
Сегодня ещё прошлись полтора часа под двигателем с установленной электрической помпой. Пока не греется и течи нет.

Миша, спасибо, за информацию. Но ответ с Вольво мне не понятен. Насос на разных оборотах даёт разный расход. Они ответили 30 л/мин. При каких оборотах? Если при максимальных, то сколько он качает при 1800?
Наш насос, как ты сказал даёт 10 л/мин. Меньше в 3 раза.
Я, пока, больше 1500 оборотов на двигателе не даю. Может, можно и больше?

Тарас, спасибо, за гороскоп. Постараемся в новолуние быть поаккуратнее.
Портрет

14 декабря



В полночь я поменял галс, взяв курс на север. Была надежда, что ветер отойдёт к югу и мы, наконец-то, сможем идти по курсу.
Прошлись, но не много.
Днём на нашем пути встали тучи. С третьего раза нам удалось попасть под дождь. Как водится, в туче ветер меняется по силе и направлению. Мы оставили только зарифлённый грот, легли в дрейф и вначале помывку, а потом пополнение запасов пресной воды.
Главным добытчиком у нас – грот. Он собирает воду и по гику подаёт её на палубу. Под ним мы принимаем душ и собираем воду в вёдра. У нас бак 600 литров, а мы уже больше месяца в пути, начали экономить. Но, сейчас литров 100 добавили, можно будет и зубы почистить и побриться.
Наш опреснитель не работает с 2017 года после зимовки в Канаде. Механик в Аликанте разбирался и сказал, что надо новую плату покупать. 500 евро. Мы и до этого времени без опреснителя обходились, и сейчас проживём.
Сегодня закончился неожиданно газ. На Таити заправил 2 баллона, первый из которых закончился на Фиджи перед самым нашим отходом, отработав 2 месяца. Второй баллон чуть больше месяца отработал. На Фиджи заправить наши французские баллоны не смогли, а американский и аргентинский я выбросил на Таити, потому что из-за ржавчины их уже не брали на заправку. На Фиджи местный баллон покупать не стал, думал в Индонезии куплю, если (а это скорее всего) мои заправить не смогут.
Мы каждый день на час- полтора включаем генератор, вполне достаточно, чтобы еду приготовить на электрической плитке, Чайник кипятим, включая инвертор. Перешли в разряд «Энея». У Игоря на борту тоже только электрическая плитка.
Сегодня и я и Оля видели на камбузе гекончика, которого в первый раз я увидел в кокпите на Таити. На Фиджи пару раз его видели. Я уж подумал, что сошёл на берег, ан нет, понравилось ему у нас значит. Чем питается, одному ему известно.
Встретили в море рыбацкую бочку. Заметил её вдалеке, изменили курс, развернулись, чтобы подойти поближе посмотреть. Мы такие по дороге с Палау на Филиппины встречали. Глубина в том месте 700 метров по карте. К бочке, ёмкостью в полторы-две тонны, привязан плавающий швартовый конец. На карте она не обозначена, светящихся знаков на ней не видели. Вот на такую наскочишь ночью. Может, Игорь на одну из них и наехал несколько дней назад.



За сутки прошли по лагу 91 милю.

По курса на запад даже один градус не преодолели.

Наши координаты: 11.13’Ю 124.11'В

Миша, спасибо, за репортажи с Венде Глоб! Мы с Фиджи почти одновременно с ним стартовали, и мы с Олей не смогли выбрать, за кого будем болеть. То есть, выбрали, но запомнить фамилии не смогли.
Там идёт семейная пара, посмотри, сообщи, на каком месте. И парень, у которого нет культи на одной из рук. Тоже интересно бы знать.

Слава, спасибо за ценную информацию по Купангу. Но, мы собрались идти дальше, поближе к центру Индонезии, как и планировали на Ломбок.
Сегодня прочитаем советы Альберта, которые наверняка будут полезны!
Портрет

12 декабря. День водопроводчика


День рождения папы. Ему исполнилось бы 91. Он умер, когда я только начал заниматься парусным делом. В детстве он мечтал стать моряком, но судьба распорядилась так, что всю жизнь он проработал на судостроительном заводе. Мама со мной раз выходила в Финский залив на четвертьтоннике, а папа вот, нет.
Сегодня – День водопроводчика. Достал водяную помпу, купленную по случаю засорения накопительного бака в гальюне, попробовал вставить её в контур охлаждения.
Вначале ещё раз убедился (уже сам, вчера Оля наблюдала), что при включённом двигателе вал и импеллер стоят, как вкопанные.
Миша связывался со специалистами Вольво Пента. Те сказали, что привод шестерёнчатый и ломаться там не чему. В первый раз о таком дефекте слышат.
Стоит сказать, что открылась снова течь по сальнику в насосе, где установлен импеллер. Видимо сальник, что мы купили и установили на Таити, всё-таки не той системы. По моему он был без металлической обечайки.
Снял живой импеллер и попробовал вставить перед входом насос, который достал из запасников. Идея простая. Подавать забортную воду в контур охлаждения насосом, работающим от 12-вольтовой сети.
До сих пор не могу понять, почему в водопроводах дюймовый трубы, в то время, как в остальных местах метрические.
После нескольких манипуляция с трубами разного диаметра. (хорошо, что купил в то время несколько метров армированных труб) удалось собрать подкачивающую систему, минуя штатный насос.
Пока, система прошла лабораторные испытания. Двигатель проработал полтора часа. Шли при 1500 оборотах двигателя. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке был в норме.
Помпа у меня диафрагменного типа, пульсируют шланги во время работы. Есть небольшая течь в соединении. Завтра попробую устранить. Шланг немного великоват, затянутый хомут не помогает.
Но главное, Мы можем подойти в марину, швартоваться. Полтора часа – 6-7 миль хода.
Миша, насос, который я установил фирмы Jabsco model 50890-1000. Интересно бы узнать его характеристики по расходу, если он забирает воду с полутораметровой высоты. Правда, ему приходится ещё через теплообменник её прокачивать. Потом поинтересоваться у специалистов Вольво Пента, каким оборотам двигателя соответствует такой расход. Хотя бы примерно. Я 1800 оборотов давать опасаюсь. А при малых оборотах может водяной замок водой переполниться. Не знаю.
Пока опыт показал, что полтора часа идти на 1500 можно.
А в остальном, всё хорошо. Балык из тунца вывешен.
Ветер строго встречный, западный, откуда? Идём, пока галсом на юг, в надежде, что всё-таки отойдёт на север. 3 узла скорость – несёмся!
Оля напомнила. Проходила мимо тучка, из которой вдруг заморосил дождик. Впервые команда не стала укрываться, а наоборот, выскочила на палубу, подставляя редким каплям раскалённые за день части тела. Хочется ливня!

За стуки прошли 48 миль

Наши координаты: 11.16Ю 125.56В