То, что задумывалось несколько лет назад, мы завершили 8 мая 2019, когда пришли из Израиля на Кипр. Начинали кругосветку по Северному полушарию на чартерных яхтах, закончили на своей.
СПАСИБО, моим родным и близким за поддержку и долготерпение!
СПАСИБО, друзьям старым и новым, которые участвовали в походах, делили со мной денежные расходы и несли нелёгкие вахты. Надеюсь, и дальше мы будем вместе!
15 декабря Хорошо, конечно, смеяться над морскими суевериями, но мы но мы, сегодня в этом случае не последние. Выходили 13, в пятницу. Сегодня – воскресенье, мы идём в ближайший аргентинский пот, Мар дель Плато. Вчера вечер стих и, как мы и планировали, ближайшие сутки должны были идти под двигателем. Включили. Когда я менял масло в Пунта дель Есте, подлил около литра охлаждающей жидкости, слегка удивившись такому количеству, но, к сожалению, не придав особого значения. Бывает у «опытных» капитанов. Проверил ещё раз в море, через полчаса работы двигателя и уже удивился не слегка. Долил ещё пару литров и начал искать течь. Нашёл быстро, тёк один из патрубков. Выключили двигатель. Оказалось, что материал, из которой сделан патрубок потерял свои свойства, размягчился и хомут перерезал шланг. Укоротили и закрепили. Длины шланга ещё хватало. Порадовались, что течи нет, но опять не надолго. Хомут перерезал и оставшуюся целую часть. Приняли решение идти в ближайший порт (их на побережье Аргентины не много) Мар дел Плато. До него было 70 миль. Наша скорость на поставленных парусах 2-3 узла. Утром занялись вариантами временной ликвидации течи, чтобы зайти в порт. Юра, который уж оправился от первых приступов морской болезни, начал меня пытать о наличии запасных шлангов. Мы с Юрой в одной вахте, Петрович с Сергеем в другой. Кому, как не Юре устранять неисправности в двигателе в отсутствии Валеры? Много лет он участвовал пилотом в различный ралли по пустыням (в том числе и Париж – Даккар) В итоге он вспомнил о шланге, который мы используем при наборе воды в портах. Повезло, размер совпал и, используя пластиковый водопроводный соединительный штуцер, надставили штатный шланг. Протестировали в течении 20 минут, и пошли дальше под парусами. На заход в порт у нас есть двигатель. Решили оставшиеся 40 миль под двигателем не идти. Шланг сильно нагревается, да и охлаждающую жидкость пришлось разбавить водой. Будем в порт искать возможности замены на штатный. На завтраке нас порадовал кит. Мы тогда шли о скоростью 4-5 узлов и он в нескольких метрах от нас шёл, пристроившись в кильватер, Не совсем по корме, а чуть левее левой раковины. Сергею удалось заснять несколько его вздохов. Так что есть и хорошие новости. Команда у нас – супер! Сейчас идём в густом тумане. Чтобы прийти в порт на рассвете, притормозили, только пол генуи поставили. Наши координаты: 37.52Ю 56.57З
Самая неинтересная достопримечательность Рио, на мой взгляд, - это ботанический сад. Раз в путеводителях пишут о его уникальности, поехали. Сам город, расположенный в тропиках, весь находится в парке. Все растения, что у нас растут в оранжереях, здесь обычными городскими растениями. Город сам является садом.
На Милосе, последнем из Кикладских островов, который мы посетили в Митрийском море мы пробыли два дня.
Вышли с Иоса, как обычно с рассветом, и обедали уже у одной из милосских достопримечательностей. Остров, впрочем, как и многие другие греческие острова известен своими геологическими образованиями.
Сегодня первый раз открыл программу для монтажа кино. С прошлого года не заглядывал в отснятые материалы. Было пару вечеров времени, обучил Лешу, старшего внука резать, он 25 минут уже выбрал. Но, помощник уехал в деревню, придётся самому разглядывать отснятое. Честно говоря, вдохновения нет. Да и снимал кино очень мало. Вот, когда Валя приезжала – она была главный видеооператор. За полчаса я нарезал наш выход на берег в Таиланде, в заливе Пханг Нга в пещеру и оезеро на острове Панак. Закачал на Ютюб.
