Category: природа

Category was added automatically. Read all entries about "природа".

Портрет

Баронги музея масок в Убуде

Наверное, не скоро у нас будет столько же новых впечатлений, как после поездки на Бали. Пишу эти строки, на пароме, на котором мы сейчас возвращаемся на Ломбок.
 Теперь, разбирая фотографии, буду ещё раз переживать пережитое. Например, отбирая фотографии для Игоря, я перелистал несколько с нашей дегустации дуриана. Вкус его появился во рту.
 В Убуде мы нашли интересный музей масок (http://www.maskandpuppets.com) , в котором провели несколько часов, разглядывая различные экспозиции. Музей современный и большинство экспонатов сделано современными мастерами, но, по моему мнению нисколько не уменьшает их привлекательности. Для нас было приятной неожиданностью видеть различные атрибуты для церемоний и театра в одном месте.

Collapse )
Портрет

Рисовые поля Убуда

Известно, что Юго-восточная Азия славится своими рисовыми плантациями. Первые поля (позднее будут террасы) мы встретили в окрестностях Убуда. К ним на следующий день после приезда сюда повела нас Оля.

Collapse )
Портрет

30 декабря.

Надо этот пост успеть дописать до Нового года, чтобы все неисправности там остались. В Новый год с новым маслом и новыми фильтрами, отремонтированными парусами. Сегодня заменил всё на двигателе и даже ремень новый поставил.(тот уже посвистывал иногда и ошмётки уж посыпались)

   С Игорем пришли к мнению, что  этот переход, казалось бы простой, если смотреть на карту, стал для нас самым тяжёлым по поломкам и порывам

Collapse )
Портрет

23 декабря День тружеников моря


Вчера пришла сестра таланта и Пегаса спугнула. Или сдуло его сильным ветром, который наделал очередные дырки в гроте.
Так что писательством было заниматься некогда.
Сегодня день тружеников моря.
Я выступал, как начальник транспортного цеха, Оля – швейного.
Посмотрел прогноз – слабый ветер, штили. Надо двигатель было попробовать запустить для длительной работы.
Когда получили совет от Альберта попробовать пассатижами из корпуса насоса выдвинуть вал, чтобы его шестерня вошла в зацепление в блоке привода, то сделал это, и вал хоть и визуально не подвинулся, но завращался.
Так как к тому времени у меня уже была собрана система с 12-вольтовой помпой, то не стал её разбирать.
Сегодня пришлось. Установил на место разбитый сальник и крыльчатку, перекинул шланги, и мы уже четвёртый час идём под двигателем, пока, всё нормально.
После обеда спустили грот, чтобы зашить порванную у Фиджи часть ниже второго рифа. Подумали, что на слабом ветре может пригодиться. Но вместо этого нашли ещё три разрыва на рабочей части. Заклеили, Оля одну заплату обшила,
Файв оклок задержался.

За сутки прошли 95 миль по длагу, 47 по долготе.
Наши координаты: 09.05Ю 116.48В
Миша, напиши агенту Альберту, что, если у нас будет всё в порядке с двигателем, то завтра после обеда придём в марину.
Попроси, чтобы он прислал координаты якорной стоянки, где мы должны будем встать.
Портрет

21 декабря



Сегодня не до лирики.
Об ошибке, которая задержала нас в пути на сутки, и дала пищу для размышлений.
Хотелось написать о героической стороне нашего плавания, о героях, которые всегда с тобой, но напишу пост о шкурниках, о тех, кто только и занимается последние дни только спасением своей шкуры.
Герои совершают подвиги, спасая чужие жизни и рискуя своей. А о каком подвиге можно говорить, когда человек бежит марафон, лезет в гору или плывёт через океан по своей воле.
Вчера вечером, когда я готовил к отправке очередной пост в жж, ветер усилился, и я решил взять ещё один риф, третий. Бывали и до этого усиления, но краткосрочные и когда я был на палубе. А тут выскочил из каюты, и сразу за дело.
Спешка известно, для чего нужна. В этот раз порвали в очередной раз грот, потому что не убрали во время подветренный бакштаг, о который, по моей версии, парус у задней шкаторины и порвался.
Вечерело, стемнело. Убрали грот, поставили трисель и сменили галс к острову Сумбава, на север, от которого утром начали галс на юг. Решили укрыться в тени острова и заклеить парус. С триселем остро идти не получается, и неизвестно сколько пришлось бы ждать подходящего ветра, чтобы добраться до Ломбока.
Так и дрейфовали всю ночь, оказавшись утром в заливе, откуда вышли сутки назад.
Рассвело, и - за спасение своей шкуры, то есть паруса, в котором вся наша жизнь.
Заклеили разрыв длиной в метр, и решили, что и так сойдёт. Ветер не сильный. Игорь, у которого спросили прогноз, пообещал 15 узлов западный с отход на юг, чем нас порадовал. Выходили из залива, ветер еле-еле двигал лодку. Мы ещё послали Игорю спасибо, за прогноз («Твоими бы устами в паруса дуть». Он пообещал)
Пошли. Как настоящий друг, Игорь для нас постарался. Начало раздувать – 25 узлов. Наша заплатка на гроте - отваливаться. Тут и наступил второй этап спасения собственной шкуры. Парус спустили на палубу, пошли под одним стакселем и, в две иголки, начали обшить заплаты по периметру, пока ветер до 30 не окреп.
Интересно ли это? Вот на Венде глоб рвут, ломают, уходят на пит стоп, а мы что? Не в море что ли? Заговорённые?
Почувствовали гордость, что можем хоть в чём то быть похожими на настоящих яхтсменов!
Идём, ветер дует. Идём на юг, в который раз надеясь на его отход.
В лоции у Хейкеля в это время красиво на схеме в этом месте Индийского океана дует юго-западный ветер, который ох, как был бы нам кстати.


За сутки прошли по лагу 75 миль

По долготе: минус 11 миль.
Сейчас наш курс 190, а надо бы 270. Дрейф 17 градусов.

Наши координаты: 09.29Ю 118.17В

Проверено. Ошибок нет. Оля.
Портрет

14 декабря



В полночь я поменял галс, взяв курс на север. Была надежда, что ветер отойдёт к югу и мы, наконец-то, сможем идти по курсу.
Прошлись, но не много.
Днём на нашем пути встали тучи. С третьего раза нам удалось попасть под дождь. Как водится, в туче ветер меняется по силе и направлению. Мы оставили только зарифлённый грот, легли в дрейф и вначале помывку, а потом пополнение запасов пресной воды.
Главным добытчиком у нас – грот. Он собирает воду и по гику подаёт её на палубу. Под ним мы принимаем душ и собираем воду в вёдра. У нас бак 600 литров, а мы уже больше месяца в пути, начали экономить. Но, сейчас литров 100 добавили, можно будет и зубы почистить и побриться.
Наш опреснитель не работает с 2017 года после зимовки в Канаде. Механик в Аликанте разбирался и сказал, что надо новую плату покупать. 500 евро. Мы и до этого времени без опреснителя обходились, и сейчас проживём.
Сегодня закончился неожиданно газ. На Таити заправил 2 баллона, первый из которых закончился на Фиджи перед самым нашим отходом, отработав 2 месяца. Второй баллон чуть больше месяца отработал. На Фиджи заправить наши французские баллоны не смогли, а американский и аргентинский я выбросил на Таити, потому что из-за ржавчины их уже не брали на заправку. На Фиджи местный баллон покупать не стал, думал в Индонезии куплю, если (а это скорее всего) мои заправить не смогут.
Мы каждый день на час- полтора включаем генератор, вполне достаточно, чтобы еду приготовить на электрической плитке, Чайник кипятим, включая инвертор. Перешли в разряд «Энея». У Игоря на борту тоже только электрическая плитка.
Сегодня и я и Оля видели на камбузе гекончика, которого в первый раз я увидел в кокпите на Таити. На Фиджи пару раз его видели. Я уж подумал, что сошёл на берег, ан нет, понравилось ему у нас значит. Чем питается, одному ему известно.
Встретили в море рыбацкую бочку. Заметил её вдалеке, изменили курс, развернулись, чтобы подойти поближе посмотреть. Мы такие по дороге с Палау на Филиппины встречали. Глубина в том месте 700 метров по карте. К бочке, ёмкостью в полторы-две тонны, привязан плавающий швартовый конец. На карте она не обозначена, светящихся знаков на ней не видели. Вот на такую наскочишь ночью. Может, Игорь на одну из них и наехал несколько дней назад.



За сутки прошли по лагу 91 милю.

По курса на запад даже один градус не преодолели.

Наши координаты: 11.13’Ю 124.11'В

Миша, спасибо, за репортажи с Венде Глоб! Мы с Фиджи почти одновременно с ним стартовали, и мы с Олей не смогли выбрать, за кого будем болеть. То есть, выбрали, но запомнить фамилии не смогли.
Там идёт семейная пара, посмотри, сообщи, на каком месте. И парень, у которого нет культи на одной из рук. Тоже интересно бы знать.

Слава, спасибо за ценную информацию по Купангу. Но, мы собрались идти дальше, поближе к центру Индонезии, как и планировали на Ломбок.
Сегодня прочитаем советы Альберта, которые наверняка будут полезны!
Портрет

8 декабря

Всю ночь шли в бейдевинд под гротом и генуей. Ветер умеренный дул с северо-запада.
Утром поставили геннакер.
Убрали геннакер. Ветер зашёл.
Поставили геннакер. Ветер ослаб.
Убрали геннакер. Ветер усилился.
Романтика.

За сутки прошли 105 миль

Наши координаты: 10.32Ю 131.42В

Слава, в твои сообщения на Иридиум вмещаются только 140 знаков. Окончания сообщений пропадают. В окошке сообщения , как я помню, есть счётчик знаков. Смотри за ним.
Портрет

28 ноября. День мачтолаза и не только

26 ноября

Будет о чём вспомнить.

Ночь шли под одной генуей. То 3, то 5 узлов. К утру Игорь вышел вперёд и был еле виден на горизонте. Он в это время нёс все паруса.
До завтрака решили поставить геннакер, Дело получаса. Для начала надо грот бы поднять. Привелись, а дёргать фал не стали. Я заметил, что он зацепился за палубный фонарь на мачте. Убирали грот в темноте и в этот раз забыли поставить его на стопор. Обычно я всегда глазом провожу по всем стопорам, но сегодня они были завалены подушками с кокпита (Постоянно приходится убирать их под козырёк от дождя). Вот открытый стопор и не заметил.
Волны особой нет, под одной генуей потихоньку идём. Взял обвязку, жумар. Залез до фонаря, распутал.
Поставили грот.
Вчера вечером на закате ставили геннакер и проходились мимо Игоря, а он нас снимал в лучах солнца. Ветер не позволял, чтобы мы шли таким курсом, чтобы вся лодка с поставленными парусами освещалась. Но, думаю, что-нибудь получится. Во всяком случае репетиция удалась.
Сегодня ставить геннакер надо было на другой борт. Поставить с первого раза не получилось, как и со второго. Фал шёл тяжело и верёвка чулка обматывалась вокруг паруса, не давая ему подняться на верх. После второй попытки установки фал геннакера спускаться не захотел.
Два раза уже фал в блок на топе мачте закусывало. Но это бывало, когда я на нём поднимал тузик из воды и угол и нагрузка была значительно больше. Видимо, щёки блока с этой стороны немного изогнулись и появился зазор, куда фал и попал.
Женя Шаров ещё на Таити говорил, что надо поставить на мачте обушок с направляющим кольцом перед блоком, чтобы фал сильно не перекашивался, но я не видел места для него на мачте. И подумал, что раз на верфи не стали его устанавливать, значит, так и надо.

Надо сказать, что грот мы за годы плавания ставили и убирали не считанное число раз. Геннакер тоже. Кое- какие навыки есть. Но, видимо, сегодня везение, о котором недавно упоминалось, закончилось.
Завтрак неожиданно отложился на неопределённое время.
Зато везение снова с нами. Хорошо, что мы проверили спуск генакера при слабом ветре. Если бы это заметили при усилении, когда мы решили бы его убрать, дело приняло бы совсем другой оборот.
Разминка с лазанием на мачту за грота-фалом оказалась полезной. Сейчас надо было лезть на топ.
Слазил. Конечно освободить фал на топе не удалось. Открутил блок. Оля завела фал так, чтобы можно было его травить с бака, потихоньку его выдавала, я наверху его вытягивал, Оля вытаскивала из-под генуи его в люк. Так за несколько приёмов геннакер убрали.
Позавтракали с сильным опозданием. Набравшись сил, чуя, что впереди много слабых ветров, полез в третий раз за сегодняшний день на мачту. Надо было новый блок установить и завести в него фал. В этот раз обошёлся без жумара и ступенек, поехал вверх на грота-фале.
Чтобы поменьше качало, включили на время работ двигатель. В общем, новый блок наверху, для постановки геннакера всё готово.
Народу трэш нравится, заметил Слава. Самый, что ни на есть трэш – это поломка крепления подвеса газовой плиты. Я уже ремонтировал с одной стороны на Таити, теперь с другой стороны опора отломилась. Пришлось пока плиту зафиксировать в некачающемся положении. Как же теперь мы будем супы готовить? Ужас! Придётся в качку ограничиваться жарким.
Сегодня не до лирики. В поисках ветра пошли с Игорем западнее. У него хорошо паруса стоят при слабом ветре. У нас они намного тяжелее, все время хлопают.
Суматошные штилевые сутки закачиваются. Надеемся, завтра хоть что-нибудь подует.

Дал Оле прочитать пост, проверить орфографию и стилистику. И вспомнили, хотя всего несколько часов прошло ещё несколько сегодняшних событий.
Первое с утра дело было не постановка геннакера, а уборка за непрошенными гостями. Вчера Игорь сообщает: «У меня гости, чайки в кокпите сидят, расположились на ночлег. Я: «Ну, ну, сколько раз я после них солнечные панели мыл.» Игорю ещё не приходилось. Шутит, мол дождей здесь много, отмоются. Сегодня ему не до шуток. Оля тоже умилялась. Ой, чаечки на панелях сидят. И такие культурные, хвостиками в воду. Ну, ну, подумал я. И сегодня показал ей результаты их сидения, чтобы в следующий раз на вахте посматривали за ними, не давая приземлиться. Отмыл. Игорю сложнее. На подушечках чайкам сидеть понравилось.
Во время завтрака, после везения с фалом геннакера и двух невезений, случились две поклёвки у нас на глазах и два схода. Кальмар и крючки на месте. Оля: «Крючочки, наверное, маловаты для нашей рыбки.» Хотя, мы то знаем, нам большую не надо. Поставил другого кальмара – тихо. Как бы график везения - невезения сменить. Хотя бы на одну рыбку.
Да, перед обедом, все взмыленные после верхолазных работ, мы поплавали вокруг лодки, поныряли, охладились.
Есть в затишьях и свои положительные стороны.


За сутки прошли 70 миль

Наши координаты: 13.57Ю 150.13В
Портрет

19 ноября. Снова грот

19 ноября

Есть о чём поведать и сегодня.
В час ночи меня разбудила Оля. Ветер усилился, может риф взять.
Я об этом думал ещё в свою вахту, но лень и пренебрежение хорошей морской практики ( шли с первым рифом «на бабочку», подумал, авось прокатит, ход то хороший, 7-8 узлов) привело к тому, что грот всё-таки порвался.
Не можем сейчас определить, когда. Ночь. Или во время взятия рифов, или раньше.
Порвался в это раз по ткани в районе задней шкаторины. В первый раз такой разрыв. Но, с другой стороны всё-таки мы – везучие. Порвался он ниже второго ряда рифов, не плохо пошли и с, взятым на гроте вторым рифом. Будет затишье, попробуем зашить.
Утром ещё больше раздуло. Разобрали «бабочку», взяли третий риф. Вязались по спутниковому с Игорем, он немного отстал, и нечего было торопиться с нашим хорошим ходом».
Теперь идём, не спеша, переваливаясь с борта на борт. Пол стакселя раскручено и грот а третьем рифе. Поленился прогноз посмотреть, привык, что Игорь сообщает об усилении. Надо было заранее трисель приготовить. Думали перед выходом, что будем грот на сильном ветре беречь. Сейчас лазить по палубе совсем не хочется.

Подумал, что, наверное, надо будет новый грот пошить. Наш старенький весь латанный-перелатанный.

БУДЕМ БЛАГОДРАНЫ, ЕСЛИ КТО-НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ ФИРМУ ПО ПОШИВУ В ИНДОНЕЗИИ (ЛОМБОК, БАЛИ) ИЛИ В ТАИЛАНДЕ НА ПХУКЕТЕ.

Появился люфт в креплении фундамента гидроцилиндра автопилота. Слазил, закрепил, законтрил.
Установленный вчера и законтренный проволокой наконечник автопилота, пока нагрузки выдерживает. Основной автопилот, которого я ставил на своей вахте, по обыкновению несколько раз на сильной попутной волне срывался. Я управлялся с румпелем, выравнивая его, на Олину вахту поставил запасной, прошедший испытания.
Извиняйте, последние дни всё больше о технических проблемах, не до лирики. Ждём, что Оля об этих днях напишет, с эмоциями.
После обеда взял новый прогноз. Появилась возможность обойти зону с переменными ветрами и ливнями с юга. Надо на градус южнее завтра оказаться. С таким трудом пробирались к северу в последние дни.
Чем хорошо в море. Здесь приходится смиряться с погодными условиями, подстраиваться под них. Здесь во всей мере начинаешь понимать, что не человек управляет миром.
После обеда срубили грот. Преодолел лень, подобрел, вспомнил, что парус надо жалеть. Поставили трисель.
Взяли курс 250, сейчас полный бакштаг. Идём 5-7 узлов.
Ветер сильный дует. Ночью и покрепчать может.

Спасибо, всем за поддержку!
Слава в смске по телефону справедливо заметил, что без поломок плавание на яхте не обходится, это – часть яхтенной жизни. (Сейчас бы ты был кстати на борту со сварочным аппаратом. Нержавейку варить надо)

За сутки прошли 145 миль.

Наши координаты: 13.58Ю 162.06В
Портрет

6 ноября. Ещё один День!

Следующий День рождения в нашей компании скорпионов.
  На это раз - у моего Помощника! С Олей мы прошли с Пуэрто Монтт до Таити 4500 миль, и сейчас нам предстоит переход до Ломбока – 3500. Дело серьёзное, поэтому, когда мы ещё не были знакомы, Оля прислала мне короткий перечень своих качеств:
« … 3,5 года моей кругосветки показывают, что я могу находить выход из различных ситуаций без угрозы для себя и окружающих.

Collapse )