Валя с Валерой купили билеты на 21 августа. С ними и отправимся на соседние острова, морские парки. Большинство островов – частные владения, даже якорные стоянки там не обозначены. Вчера поставил на новый айфон Navily, в которой оказалось не мало стоянок на Сейшелах с их описаниями, но на дальних и мелких островах никто из пользователей не бывал. Первотокрывать, что-то не хочется. Команда маловата, чтобы промеры на подходе к берегу делать. В фейсбуке я уже показывал скриншоты с разных навигационных программ при постановке на якорь здесь, на Сейшелах. Оставлю их для памяти и в журнале. (Приятно, когда он напоминает о интересных событиях. Сейчас лето. Бывало, я часто проводил его в горах.) Рассказывал, наверное, что у меня на картплоттере Фуруно стоит навигационная программа Навнет с картами C-map. Дорогие. Поэтому я на Тихий и Индийский океан карты для картплоттера не покупал. Сэкономил 1200 долларов. ( Collapse )
Наше предприятие становится всё более опасным. В день выхода капитан-разява потерял спутниковый телефон, а вчера выяснилось, что при замене масла перепутал при установке фильтры. Но, вашими молитвами, сейчас они стоят на двигателе в нужных местах . Провидение так устроило неисправности, что когда потёк патрубок охлаждения, я попросил Мишу поискать оригинальный в Петербурге и послал ему фотографии двигателя, где он был установлен. Патрубок этот подводит охлаждающую жидкость к масляному фильтру и на фотографии фильтр оказался запечатлён. Спасибо, ребятам из сервисного центра Вольво Пента, они заметили ошибку и сообщили об этом Мише. Я вчера исправил ошибку. Надо было ждать третьей неприятности. Что же я ещё могу забыть, перепутать, не учесть. Вместо неприятности поймали рыбу. Не луфарей, которые попадались в заливе Ла Плата, какую то неизвестную, с чешуёй. Серёга обычно фотографирует и посылает фото для идентификации своему друг ихтиологу. Правда, поймали после трагедии, после которой на время прекратили рыбалку. На кальмара клюнул альбатрос, и вытащили мы уже эту большую птицу мёртвой. Только обрезал, перетёршуюся на гике, часть верёвки первого рифа, как - аврал. В кормовом галюне поршень не ходит. Разобрали, чудесным образом в патрубке туалетная бумага. Серёга с Петровичем взялись за грязную работу сантехника и заодно очистили клапан от осевшей на нём морской соли. Вот, есть, о чём сообщить. Да, нырял в Мар дель Плата проверить винт, что-то сильно обрастаем. На перьях руля появились небольшие мочалки водорослей. А в остальном – всё хорошо. Ветер встречный, свежий, идём под парусами. Пойду уху готовить. За сутки прошли 110 миль. Петрович говорит: «Тяжело ему против течения» Наши координаты: 40.44Ю 59.24З 40 – градусы 44 - минуты. 59 –градусы 24 - минуты
День 7 ноября – красный день календаря. Посмотрел в своё окно - все оттенки синего. Хороший денёк, идём в бакштаг 6 узлов. Несёмся. На вахте Сергея с Валерой на горизонте за кормой появился парус и через 10 минут нас уже обогнали. На картплоттере скорость – 20 узлов. Тримаран «GCA». Только ручкой успели помахать. Купили неизвестного сорта мясо на Фернанду, я пожарил, оказалась солонина. Есть невозможно. Всю ночь остатки вымачивали, и сейчас Валера готовит борщ. Посмотрим, что получится.
За сутки прошли 135 миль. Осталось 250. Наши координаты: 10.16Ю 35.38З
В 10-30 встали на якорь в Джорджтауне. Отдохнём, пообедаем и пойдём смотреть, что ж это за Джорджтаун. С моря много больше Мелаки, хотя и расположен на острове.
Прошли под двумя мостами, один из которых самый длинный в мире, построенный в сейсмической зоне и стоящий на резиновых опорах, которые могут выдержать землетрясение в 7,5 баллов. (так пишут)
Координаты: 5.23,5С 100.19,7В Телефон МТС работает, если что.
4 июня В 10 надо было сдавать машину, поэтому мы с Володей пораньше съездили в магазин, купили аккумулятор и всей командой перед выходом в «Старбакс», за Интернетом. Надо было взять прогноз (пока, по-прежнему дуют пассаты), хотелось бы оплатить счёт за карты на дальнейший маршрут (но счёта так и не получил) , посмотреть лоцию о соседнем острове, (Актив капитан одну стоянку порекомендовал) написал письмо в марину, начал смотреть прогнозы по тропическим штормам и тайфунам. К побережью Вьетнама сейчас один движется. По нашему маршруту, пока, спокойно. К трём вернулись на лодку, помыли её, заправились водой и пошли в обход с южной стороны острова на Мауи, соседний остров. Главное в этом переходе – посмотреть извержение вулкана с моря, на которое нас не пустили на берегу. Все советовали идти в тёмное время суток, чтобы было лучше видно зарево. Посмотрели, но близко к берегу подходить не стали. Сейчас лава течёт в другом месте, не отмеченном на экскурсионной карте, не далеко от поселка Пахоа. После завтрака будем решать, будем ли останавливаться на Большом острове для купания или сразу же пойдём на Мауи. Наши координаты: 18.51С 155.41З
Вторые сутки идём с попутным свежим ветром. Наверное, самый комфортный в этом году переход. Если раньше нам везло с Александром Петровичем, то сейчас везёт с Валентиной Фёдоровной. С одной стороны «комфортный», с другой беспокойный. На хвосте у нас наступает холодный фронт со штормовым ветром. Только мы выходим из одного района, по которому по Навтексу передают штормовое предупреждение, как оно появляется в новом. Сегодня появилась сводка по Калифорнии. Тут более 30 узлов в четверг не обещают. Надеемся, что к этому времени уже будем подходить к Сан-Франциско. На карте Наши координаты: 42.42N 125.35W Хочу напомнить, что прогноз погоды мы берём с этого сайта: zyGrib.exe
Придётся отложить на полдня отход из Кадьяка, потому что с сегодняшнего дня городские музеи перешли на зимний режим и по понедельникам не работают. Завтра сходим с утра пораньше. Смотрю свои фото и вижу, что с каждым днём их становится всё меньше. Картины Дальнего Севера уже намозолили глаза, и они не замечают ничего интересного. Вот Туктояктук, где мы пережидали сильный встречный ветер и закрывали канадскую границу.
Пришлось отложить наш план по плаванию в Диско Бэе по непредвиденным обстоятельствам. У нас в Аасиаате с понтона пропал тузик. Рука не поворачивается написать "украли", потому что судя по сообщениям в Интернете ( наберите в поисковике "воровство в Гренландии" ) это событие планетарного масштаба. Поэтому вечером, чтобы меня забратьс берега Миша с Александром встали лагом к рыбацкому баркасу. Там мы и простояли всю ночь. Странное чувство, когда подходишь к причалу и не обнаруживаешь привязанный два часа назад тузик. Попросил служащего на заправке, рядом с которой находился понтон, вызвать полицию. У него даже телефона полиции в конторе не оказалось. Сходил туда пешком. Закрыто. На ресепшене в Доме моряка девушка попыталась мне помочь, дозвонилась до стражей порядка. Ей сообщили, что сегодня служба закончилась, мол, пусть заявитель приходит завтра. Заявился утром. Встретил добродушный большой белый человек, со вниманием выслушал и предложил записать в клетчатый блокнот свои координаты, по которым в случае Находки пропажи можно было бы сообщить эту радостную весть. Магазины были ещё закрыты, но полицейский заверил, что мне удастся купить посёлке динги и мотор. Полдня ушло на беготню по магазинам. Полицейский готов был мне помочь в поисках и отвёз в магазин, где я купил такой же мотор, который мы купили десять дней в Нууке. Динги купил последнюю, с витрины. Так что сегодня вечером выходим по островам залива к острову Диско, по названию которого весь залив назван.
Теперь у нас тузик номер 2. Александр навал его "Трефовый туз". Первый, "Туз пик", прожил с нами счастливо более двух лет, пересёк Атлантику, пиратские страны Карибского региона, и стал жертвой ( или для кого то, возможно, хорошей подмогой в хозяйстве. Надеюсь новому хозяину долго прослужит) всамой безопасной стране мира.
Вчера весь день занимались газификацией лодки. Газпрома здесь нет, есть Америгаз, который, поверили Гуглу, должен находиться на ЛонгАйленде, в часе езды от Пенсильванского вокзала. Приехали, а офис переехал. Нашли такси. И так далее. Короче, на транспорт, чтобы купить три нужных фитинга потратили 168 долларов. Три медяшки стоили 10. Зато сейчас яхта готова принять на борт американски газ. (Последний раз заправлялись на Сен Мартене)
