Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Портрет

Страхуйся, кто может!

Наша троица (я, Оля, Игорь) идём по жизни без страха, то есть без страховки своего тела.
Да, это экономит значительные деньги, так необходимые на текущие нужды. Для получения виз иногда приходится страховаться на короткий срок или что-то придумывать.
До последнего случая такая тактика вполне себя оправдывала. Но, сейчас пришлось за операцию заплатить немало.
У Игоря очень скромный бюджет путешествия.
Если есть желание помочь моему другу, попавшему в беду, можно перевести деньги на мой Сбербанковский счёт по номеру телефона:

79119206213.

Щеколдин Сергей.


Иногда встречаются в сети такие просьбы о помощи. Обычно не думаешь, что можешь и сам попасть в такую ситуацию.

Спасибо всем, кто молится за нас, желает скорейшего выздоровления.

Портрет

30 марта

Сегодня интернета в клубе нет, поэтому публикации из архивов сделать не удалось. Может, ночью будет получше, отправлю.
Решил ещё денёк постоять в Марине.
Отдал на заправку газовые баллоны. Трёх видов. Французский, американский и аргентинский. Если все заправят, то у меня газа будет на полгода.
С утра поставил бимини, который мы убрали ещё на подходе к Ушуайе.
Поставил на него три солнечные панели, и теперь на стоянке у меня полно электричества.
Завтра, наверное, топливом заправлюсь.
Потом на якорную стоянку. Ждать.
После завтра шопинг по технической части.
Надо купить трюмную помпу.
Масло и фильтры для двигателя.
Необрастайку и инструмент для покраски.
Весло
Чилийский флажок
Вдруг, что из дельных вещей, встречу.


«Елизавета» с «Югрой» стоят рядышком на берегу, мы на воде.
Портрет

По Суэцкому заливу.

23 апреля
Суэцкий залив нам даётся не просто.
По, взятому вчера прогнозу, должен был всю ночь дуть сильный ветер, потом ослабнув до умеренного. Поэтому мы решили выйти со стоянки в Суэц.
Как только прошли рифы Хургады задуло 25 узлов, временами 30. Конечно, против нас.
Решили идти под двигателем, но против ветра и крутой волны скорости не было совсем, поэтому поставили грот и пошл в лавировку под 20-30 градусов к ветру.
Через пару часов двигатель остановился. Опять грязь в фильтре-отстойнике. Аолна взбалтывает всю грязь в баках, что накопилась за четыре года. Переключили на чистый фильтр. Тот отработал только полтора часа.
Так и шли временами чистя фильтры, переключаясь на запасной.
Дуло, да и сейчас дует, сильно. Порывами до 40 узлов. Но, нам деваться уже некуда, идём с любой скоростью, с которой получается. Иногда не больше 3. Настроились идти не двое суток, а четверо.
Сегодня днём переключение с одного фильтра на другой не помогло. Грот у нас стоял, раскрутили немного геную и пошли к берегу. Мы только что прошли небольшой рыбацкий порт. На всякий случай имели это укрытие в виду, правда, чтобы зайти туда без двигателя, надо было бы кого-то вызывать по рации. Не уверен, что кто-нибудь нам там ответил.
Почистили фильтр, который только что работал, двигатель завёлся. Так мы и делали весь день. При остановке двигателя шли под парусами, куда могли, чистили фильтр, и продолжали движение дальше.
Однажды очистка фильтра не помогла, после пуска и этот фильтр оказался пустым.
Надо трубопроводы чистить. Очень трудно снимались, прикипели к штуцерам. Продул, попробовал подсосать ртом топливо из баков. Получилось. Прокачал систему, и мы снова поехали. Трубопроводу не закреплял, понятно было, что придётся их чистить ещё не раз.
Так и идём. Заглох. Раскручиваем геную (грот, зарифлённый вглухую, стоит постоянно). Олег чистит фильтр, я продуваю трубопроводы. Идём дальше. Прошли больше половины пути.
Надеемся, что всё-таки ветер ослабнет ночью.
Наши координаты: 28.33С 33.08В
Культурный

Об оборудовании

Начну с навигации, потому что в Питере у меня есть друзья, которые профессионально мне советуют и рассказывают о плюсах и минусах Рэймарина и Фуруно, а в Дюссельдорфе я познакомился с Варварой, которая на стенде  Симрада подробно показала достоинства этого производителя. В основном - это радар.
    Никак не могу принять активные дисплеи в кокпите. Уже два раза в горных походах у меня трескался дисплей. Никакой катастрофы. Было это на накопителе фотографий и электронной книжке. Но, такое устройство в кокпите, где иногда происходит довольно активное движение людей с рукоятками или без, не представляется надёжным (наоборот хочется дисплей в кокпите спрятать за бронированное стекло). А присутствие на борту внучка, уже освоившего метод "проб и ошибок" на дисплее телефона и Айпада, может сделать переход непредсказуемым.
    Поэтому я пока за старые модели.


Collapse )